ADAPAZARI- AKÇAKOCA BARTIN DEMİRYOLU HATTININ DETAYLARI BELLİ OLDU

Adapazarı-Karasu -Akçakoca-Ereğli-Bartın Bağlantı Demiryolu Hattı Olan Ve Batı Karadeniz-Marmara ve  İç Anadolu Bölgelerini Birbirine Bağlayacak Rüya Projenin Detayları Netleşti

Adapazarı Bartın Demiryolu projesiyle, Batı Karadeniz Limanları ile bölgedeki demir çelik fabrikaları İç Anadolu’ya bağlayacak;Hızlı tren hattı olarak hizmet vermesi de beklenen tüm bölge ekonomisinin yeniden nefes alması için büyük önem taşıyan proje ile ilgili detaylar netleşti.

AK Parti Proje Tanıtım Ofisi’nden yapılan açıklamaya göre, Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi ile Bartın, Filyos, Ereğli, Karasu limanları ve ERDEMİR, KARDEMİR fabrikaları demiryolu bağlantısı sağlanacak

Habere göre, Hızlı Tren 2023 yılına kadar 29 ile ulaşacak. Ulaştırma Bakanlığı’nın 2023 yılına kadar yapmayı planladığı hızlı tren hatlarının toplam maliyeti 45 milyar doları buluyor. Bunun yaklaşık 30 milyar dolarlık bölümü Çin kredisi ile gerçekleşecek. Geriye kalan bölümü ise öz kaynaklar ile Avrupa Yatırım Bankası ve İslam Kalkınma Bankası kredisiyle karşılanacak.

Haberde yeni yapılacak 17 hızlı tren hattı arasında Adapazarı-Karasu-Akçakoca Ereğli-Bartın demiryolu projesi de yer alıyor. Hattın toplam uzunluğu 285 kilometre ile yeni projeler arasındaki üçüncü en uzun demiryolu projesi oldu.

Projenin tamamlanmasının ardından Bartın, Zonguldak; Filyos, Ereğli ve Karasu limanlarının yanı sıra, ülkenin ağır sanayi kuruluşlarından Erdemir ve Kardemir de Adapazarı bağlantısı üzerinden ülkenin demiryolu ağına bağlanacak.

Ağırlıklı olarak yük taşımacılığı yapılması beklenen hat batıdan Ankara İstanbul Demiryolu hattına, doğudan ise Zonguldak Çankırı Kayseri demiryolu hattına entegre edilecek. Böylece Batı Karadeniz’de üretilen veya limanlara gelen yükler ülkenin her tarafına dağıtılabilecek.

ADAPAZARI TARAFINDA ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR

Adapazarı ile Bartın arasında yapılacak demiryolu projesi çalışmalarına Ağustos ayında başlandı. İstimlak bedellerinin ödenmesinin ardından iş makineleri demiryolunun geçeceği güzergahta tepelik alanları düzleştirmek için çalışmalar başlatıldı. İlk etap, Arifiye-Karasu ilçeleri arasındaki kesimi kapsıyor. İlk etapta yük taşımacılığı yapılacağı belirtilen hatta, Bartın bağlantısının tamamlanmasının ardından yolcu taşımacılığı da yapılabileceği kaydedildi.

Tamamlanmasıyla bölgeyi önemli bir lojistik merkezine dönüştürecek projenin ülke ve bölge ekonomisine büyük katkılarda bulunacağı öngörülüyor.

PROJENİN ETAP ETAP DETAYLARI

Hem yük hem de yolcu taşıma amacı ile gidiş-geliş olmak üzere projelendirilen Adapazarı-Karasu Demiryolu, ilçenin küresel yatırımcılar gözünde cazibe merkezi olmasını sağlıyor. Toplam 1 milyar 139 milyon 200 bin liraya mal olması planlanan projenin detayları da gün ışığına çıkmaya başladı. Projenin güzergahında ve yol platformunda kesinlikle hemzemin geçit bulunmayacağı ve tren hızının 120 km/saat olarak hesaplandığı belirtildi. “Karasu İstasyonuna kadar ki mesafe 55 kilometre” Adapazarı-Karasu hattı boyunca toplam 4 milyon 519 bin 632 metreküp, Karasu-Bartın arasında da 94 milyon 157 bin 860 metreküp toprak malzeme kazısının yapılacağı ifade edildi. Adapazarı-Karasu arasının Karasu İstasyonuna kadar ki mesafesinin 55 kilometre olarak projelendirildiği, Karasu-Bartın arasının da 195 kilometre olarak hesap edildiği belirtildi. Adapazarı şehir merkezinin hemen güneyinden Sakarya Nehri’nin 500 metre doğusunda başlayacak tren yolu güzergahı bu noktada ilk viyadükü ile karşılaşacak. Güzergahın 15’inci kilometresinden Sakarya Nehri’ni 162 metre uzunlukta viyadük ile geçecek olan Adapazarı-Karasu Demiryolu Hattı, nehrin batı yakasına geçerek nehirden 10 kilometre uzaklaşarak 31’nci kilometrede nehri ikinci kez viyadük ile geçecek. “Karasu İstasyonu bin 740 metre” Tren Hattı Sakarya Nehri’nin eski yatakları paralelini takip ederek 55 kilometre sonunda Karasu Tren İstasyonu’na varacak. Toplam ekonomik ömrü projesine göre yaklaşık 50 yıl olarak hesaplanan güzergahta Adapazarı-Kocaali arasının Adapazarı, Ferizli, Yuvalıdere(Durak-1), Karasu ve Kocaali Tren İstasyonları olmak üzere beş istasyon ile geçileceği projede yer alırken, istasyonların tamamı 3. Sınıf olarak inşa edileceği belirtildi. Ferizli İstasyonunun toplam uzunluğunun bin 700 metre Yuvalıdere İstasyonu’nun bin 200 metre, Karasu İstasyonu’nun bin 740 metre ve Kocaali Tren İstasyonu’nun da 2 bin metre olacağı projede yer aldı. Adapazarı-Karasu Demiryolu Projesi yol güzergahında “hemzemin geçit” bulunmayacağı ve yurtdışından getirilecek tren setleri ile ithal raylar kullanılarak güzergah 299 kilometre olarak belirlendi. Proje içinde Kocaali‘den sonra Bartın‘a kadar olan mesafede Akçakoca, Alaplı, Durak 1, Durak 2, Çaycuma, Durak 3 ve Bartın İstasyonu olmak üzere sekiz istasyon daha bulunuyor. “Demiryolu projesinde 17 viyadük bulunuyor” Adapazarı-Karasu Demiryolu projesinin tamamında Sakarya-1, Sakarya-2, Karasu, Büyük Melen, Çayağzı, Kocamandere, Soğukkovan, Alaplı Çayı, Yazıcılar Çayı, Filyos Çayı üzerinde viyadükler inşa edilecek. Projenin devamında Gülüç-1, Gülüç-2, Gülüç-3, BartınÇayı-1, Gemiler Yanı, Bartın Çayı-2 ve Bartın Çayı-3 isimli viyadüklerin yanı sıra Kocamandere-Filyos Çayı viyadükleri arasında toplam dört ve Bartın Çayı-3 Viyadüğü sonrasında Bartın-Amasra arasında bir tünel bulunuyor. Adapazarı-Karasu arasında bulunan Ferizli ve Karasu İstasyonu, Karasu-Bartın arasında bulunan Kocaali, Akçakoca ,Alaplı, Çaycuma ve Bartın İstasyonu 3. sınıf olacak. İstasyon sınıfları içinde 2.sınıf istasyonlara ambar yapılırken, 3.sınıf istasyonlara ambar bulunmadığı ancak Karasu ve Alaplı İstasyonu’nun 3.sınıf olmasına rağmen bünyelerinde ambar inşa edileceği projelendirildi. Karasu İstasyonu’nun 70 bin 760 metrekare olacağı, Yuvalıdere (Durak-1),Ferizli, Kocaali İstasyonu’nun toplam alanının 70 bin metrekare olacağı da projeye ilave edildi